Мы находимся на площадке товароперевалочного цеха №1 ПЕСХ, где уже собрались участники конкурса. Все прошли обязательный инструктаж по технике безопасности. Водители после жеребьевки получили порядковые номера. Пока они готовятся к практической части состязания, мы рассматриваем ричстакер Hyster, со стороны напоминающий гигантский трансформер. Именно на нем предстоит соревноваться участникам. По периметру площадки выстроилась менее габаритная техника: погрузчик Kalmar, Bobcat, Сombilift, полуторатонный Hyster… Все машины – разной грузоподъемности. За последние годы на предприятии, объясняют специалисты, произошло значительное обновление техники.
“Первый, пошел!”
Мужчины желают удачи водителю автомобилей всех типов и грузоподъемности третьего класса ПЕСХ Виталию Баланде и его наставляемому Евгению Шелехову, который начинает осмотр погрузчика. Нюансов нужно учесть много. Ходовая часть, двигатель, трансмиссия, гидравлическая система, грузозахватный механизм, рулевое управление и тормоза, системы освещения, приборы контроля, звуковой сигнал… Все должно быть в полной боевой готовности. По сигналу комиссии наставник забирается в кабину ричстакера. Двойная телескопическая стрела медленно движется к контейнеру и поднимает его в воздух… Зрелище захватывающее!
– Мы проводили несколько раз конкурсы профмастерства среди водителей вилочных погрузчиков. А на ричстакерах – уникальной технике, которая есть сегодня только в Заполярном транспортном филиале и на предприятии “Единое складское хозяйство”, – работники соревнуются впервые. Это, я бы сказала, штучные специалисты, – объясняет куратор корпоративного проекта “Академия наставников” Алена Шукшина.
Понятно теперь, почему в числе конкурсантов всего пять наставников и столько же наставляемых. Работают на тяжелых погрузчиках только мужчины.
Водителю нужно с первого раза попасть точно в пазы, чтобы захватить 40-футовый груз, а потом так же аккуратно поставить его на два составленных друг на друга контейнера. Все это немного напоминает конструктор “Лего”. Только масштабы другие. Однако по ходу состязаний комиссия решает задание усложнить, предлагая участникам объехать “трехэтажное” сооружение, снова захватить груз и вернуть его на прежнее место. Логично, что времени на выполнение операции потребуется не три минуты, а больше.
– Такой маршрут позволит нам лучше оценить квалификацию водителя – его глазомер, чувство габарита и умение быстро и четко справляться с поставленной задачей, – объясняет начальник отдела учета и мониторинга автотранспорта управления транспортного и сервисного обслуживания Заполярного филиала Андрей Ситников.
Первый номер справился с заданием за 5 минут 10 секунд. Виталий Баланда рассказывает о себе: работает три года. Обучил за это время трех человек.
– Выступать первым трудно, – не скрывает наставник. – Хотя нового для меня ничего нет. Все привычно, обыденно. Какие сложности могут быть? Они только с погодой связаны. Весной, когда начинается гололед, работать на большом, тяжелом погрузчике труднее – ричстакер имеет свои особенности.
– Эту машину нужно чувствовать, – соглашается водитель автомобилей всех типов и грузоподъемности Заполярного транспортного филиала Денис Гонштейн. – В профессии я восемь лет, устроился после армии в гараж водителем, потом мне предложили на погрузчиках пойти работать. Два-три года назад я пересел на ричстакер. Сложностей в управлении нет, за исключением того, что приходится тщательно выбирать движение крупногабаритной техники, смотреть, чтобы погрузчик ничего не задел и ни на кого не наехал. И конечно же, это большая ответственность – работать на такой дорогостоящей машине.
Время покажет
Второй конкурсант – Юрий Борзунов – выбрал другую тактику движения по маршруту, задним ходом, что дало преимущество в несколько секунд. Егор Шакиро, главный специалист отдела организации профессиональной подготовки корпоративного университета “Норильский никель”, фиксирует время: 4 минуты 54 секунды. А вот Алексей Каширин – водитель автомобилей всех типов и грузоподъемности ЗТФ, выступающий под номером 3, немного разочарован: его время – 6 минут 30 секунд.
– Как оцениваю свое выступление? Можно было лучше и быстрее все сделать. Волнение помешало, – признается водитель.
Отдельный этап практической части конкурса – демонстрация наставляемым порядка действий при работе погрузчика в случае возникновения нештатной ситуации. Председатель конкурсной комиссии Андрей Ситников снимает и плюсует баллы.
– В целом впечатление водители производят хорошее, – отмечает он. – Замечания незначительные. Квалификация у работников высокая. Я думаю, выбрать победителя будет непросто.
Проверка теоретических знаний помогла расставить все точки над i. Причем здесь тоже имело значение время – ответить на вопросы теста наставникам и наставляемым предлагалось за 30 минут. В итоге лучшим в конкурсе профмастерства был признан водитель автомобилей всех типов и грузоподъемности третьего класса ПЕСХ Юрий Борзунов. На втором месте его коллега – Виталий Баланда. А третий результат у дудинца Ивана Лебедева, водителя автомобилей всех типов и грузоподъемности Заполярного транспортного филиала.
ПОБЕДИТЕЛИ
Юрий БОРЗУНОВ, водитель автомобилей всех типов и грузоподъемности третьего класса ПЕСХ:
– Наше предприятие серьезно готовилось к конкурсу – ПЕСХ предоставил площадку для практического этапа. А мне помимо прочего нужно было настроить должным образом моего наставляемого. Выступление, я считаю, удалось – первое место. Что помогло добиться успеха? Не скажу, что сыграл роль опыт. У работников Заполярного транспортного филиала его, наверное, даже больше, чем у нас. Возможно, нам просто улыбнулась удача.
Виталий БАЛАНДА, водитель автомобилей всех типов и грузоподъемности третьего класса ПЕСХ:
– Выступил, я считаю, неплохо, но волнение помешало показать более высокий результат. Если представится возможность снова участвовать в таких конкурсах, не откажусь. Опыт теперь уже есть. На что потрачу премию? Конечно же, на семью.
Иван ЛЕБЕДЕВ, водитель автомобилей всех типов и грузоподъемности ЗТФ:
– В Дудинке нам приходится работать на ричстакерах другой модификации. В ЗТФ в основном используются Kalmar, а в ПЕСХ – Hyster, который мне не очень привычен. Поэтому, возможно, не все получилось так, как хотелось бы. Но с другой стороны, опытный водитель должен уметь с любой техникой управляться. Юрий БОРЗУНОВ Виталий БАЛАНДА Иван ЛЕБЕДЕВ Фото: Марина ПЕШКОВА Текст: Елена ПОПОВА
Источник: Газета Заполярный Вестник
15.06.2018 13:15