Речь идет о доставке людей и грузов на суда, убывающие и прибывающие в российские порты без захода во внутренние воды и территориальные моря иностранных государств.
Вылет и посадка указанных воздушных судов могут производиться с российских аэродромов и посадочных площадок, в том числе закрытых для международных полетов. Новые нормы позволят повысить эффективность проведения дрейфующих научно-исследовательских экспедиций в Северном Ледовитом океане.
Одновременно Совет Федерации планирует рекомендовать субсидирование внутрирегиональных авиаперевозок в случае отсутствия транспортной альтернативы. Воздушный транспорт зачастую является единственным средством передвижения на Дальнем Востоке и в Арктике, поэтому вопрос субсидирования авиаперевозок имеет особое значение для этих территорий.
«Межрегиональные перевозки дотируются полностью, при этом на внутрирегиональные авиаперевозки средства предусмотрены только из региональных бюджетов. Необходимо, чтобы Минтранс внес изменения в соответствующие правила», – подчеркнул член Комитета Совета Федерации по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Сахамин Афанасьев.
Сенаторы приняли на этот счет принципиальное решение и проводят соответствующую работу с Минтрансом и Минфином России, чтобы программа полной дотации внутрирегиональных авиаперевозок заработала с 2025 года, сообщает «Парламентская газета» .
Ранее «Таймырский телеграф» рассказывал о вложениях инвесторов в развитие малой авиации в Арктике . При этом Красноярск увеличил пассажиропоток почти на четверть.
Денис Кожевников
Фото: Ольга Полянская
